안녕하세요 여러분!
오늘 소개할 바이크는
**“감성은 클래식, 성능은 최신”**이라는 평가를 받는
야마하 XSR700입니다.
“650~700cc 네이키드 중 가볍고 재밌는 바이크 없을까?”
“클래식 감성인데 출력은 탄탄한, 그런 바이크 찾고 있어요.”
“리터급은 부담되고, 감성도 포기 못하는 라이더라면?”
그렇다면 이 XSR700이 딱 그 지점에 있는 바이크입니다.
지금부터 함께 파헤쳐 보시죠! 🔍
✅ 기본 스펙 정보
| 배기량 | 689cc |
| 엔진 형식 | 수랭 병렬 2기통 DOHC |
| 최고출력 | 74마력 @ 8,750rpm |
| 최대토크 | 68Nm @ 6,500rpm |
| 변속기 | 6단 수동 |
| 연료탱크 | 14L |
| 공차중량 | 약 186kg |
| 시트고 | 835mm |
| 가격 | 약 1,270만 원 (국내 공식 수입가 기준) |
📌 MT-07 기반 엔진 + 레트로 감성 풀 장착
📌 네이키드/클래식/펀바이크 사이의 완벽한 균형!
🎨 디자인 & 감성 – "클래식과 모던의 경계선"
- 원형 LED 헤드라이트 + 알루미늄 패널 탱크 커버
- 간결하고 노출된 프레임 구조 → 공학미 강조
- 실버/블랙/레드 등 복고풍 컬러조합
- 시트는 빈티지 스타일 브라운 가죽 느낌 적용
✔️ 클래식 네이키드 스타일 + 야마하 특유의 세련된 마감
✔️ 감성 충만한 네오 레트로 디자인
🛞 주행감 & 퍼포먼스 – “가볍고 날카롭다!”
- MT-07과 동일한 CP2 엔진 (병렬 2기통)
- 토크가 풍부하고 저속에서의 반응성이 매우 경쾌
- 74마력 → 리터급 아니어도 일상 + 와인딩 + 투어링 모두 가능
- 무게 186kg → 초보자도 컨트롤 쉬운 미들급
✔️ 중저속 중심이지만, 고속에서도 꾸준히 뻗는 출력
✔️ *“몸과 하나 되는 바이크”*라는 평 다수
⚙️ 하드웨어 구성
- 프레임: 라이트웨이트 다이아몬드 프레임
- 서스펜션:
- 전륜: 41mm 텔레스코픽 포크
- 후륜: 링크 타입 모노쇽
- 브레이크:
- 전륜: 282mm 더블 디스크
- 후륜: 245mm 디스크
- ABS: 기본 탑재
- 타이어: 미쉐린 로드5 / 17인치 휠
📌 고급 전자장비는 없음 (트랙션 컨트롤, 라이딩 모드 X)
📌 대신 기본기 탄탄한 셋업 + 직관적 주행 감각
💬 실사용자들이 말하는 XSR700
✅ 장점
- 가볍고 날렵한 주행감 → “다루기 편한 700”
- 출력·토크 밸런스 좋고 일상 주행에 최적
- 디자인 감성 폭발 → 사진 찍고 싶은 바이크
- MT-07 엔진의 검증된 내구성
- 중고시장에서도 인기 많아 감가 적음
❌ 단점
- 고급 전자장비 없음 → 초보자에겐 다소 불안할 수도
- 순정 사운드는 다소 밋밋함
- 장거리 투어링엔 시트가 조금 딱딱함
- 핸들 포지션이 약간 높은 편 → 키 큰 라이더엔 딱, 작으면 살짝 부담
⚖️ 경쟁 모델 비교
| 배기량 | 689cc | 648cc | 649cc |
| 출력 | 74마력 | 47마력 | 94마력 |
| 무게 | 186kg | 218kg | 206kg |
| 감성 | 네오 레트로 | 클래식 정통 | 스포츠 네이키드 |
| 가격 | 1,270만 원 | 849만 원 | 1,260만 원 |
📌 감성과 경쾌함의 균형 → XSR700
📌 정통 클래식 감성 → 인터셉터 650
📌 스포티한 주행력 + 고회전형 → CB650R
🎯 이런 분께 추천합니다
✅ 클래식 감성도, 스포츠 성능도 모두 경험하고 싶은 분
✅ MT-07은 너무 투박하고, 감성을 원하시는 분
✅ 리터급은 부담되고, 중형급에서 충분한 성능 원하는 분
✅ 출퇴근 + 주말 와인딩 + 사진 찍기 좋은 바이크 찾는 분
✅ 중급자 이상 라이더, 혹은 펀라이딩 좋아하는 분
✍️ 마무리 한줄평
“XSR700은 '빠르진 않지만 절대 심심하지 않은'
감성과 실속 사이의 완벽한 네이키드 바이크입니다.”
무게도, 출력도, 감성도 모두 균형 있게 갖춘
‘골든 사이즈’ 미들급 머신, 그게 바로 야마하 XSR700이죠.